Попри заяви про посилення санкцій і контроль за так званим «тіньовим флотом» росії, морський експорт сирої нафти рф продовжує зростати й демонструє рекордні показники.

Про це повідомив керівник Моніторингової групи санкцій і свободи судноплавства Інституту Чорноморських стратегічних досліджень, головний редактор BlackSeaNews Андрій Клименко.

За його даними, у січні 2026 року з портів Балтійського моря було експортовано 12,7 млн тонн сирої нафти — це найвищий місячний показник за весь час спостережень. Попередній рекорд було зафіксовано у жовтні 2025 року — 11,8 млн тонн. При цьому, майже 48% обсягів перевезень здійснювали танкери, які вже перебувають під санкціями ЄС, США, Великої Британії та Канади.

Також зросла інтенсивність морських перевезень: у січні 2026 року зафіксовано 106 рейсів нафтових танкерів, що перевищує показники попередніх місяців. Це, за словами Клименка, свідчить про адаптацію російської нафтової логістики до санкційного режиму.

Фото: Нафтовий танкера Marinera (колишня Bella-1). З відкритих джерел.

Аналітик зазначає, що короткостроковий ефект від санкцій проти російських нафтових компаній, зокрема «Роснєфті» та «Лукойлу», був помітний лише у листопаді 2025 року. Уже в грудні обсяги експорту почали відновлюватися, а в січні 2026 року — досягли нового максимуму.

Окремо Клименко звертає увагу на інформаційні заяви про нібито стрімке падіння доходів рф від експорту нафти. За його словами, такі твердження часто ґрунтуються на даних джерел, пов’язаних з російськими державними структурами, і не враховують реальних механізмів обходу санкцій. Частина валютної виручки залишається за кордоном або використовується поза офіційними бюджетними каналами, зокрема через криптовалютні інструменти.

Андрій Клименко, керівник Інституту Чорноморських стратегічних досліджень, головний редактор порталу BlackSeaNews. Фото: crimea-platform.org

Ключовою причиною неефективності боротьби з «тіньовим флотом» експерт називає відсутність жорстких практичних дій з боку Європейського Союзу. Зокрема, йдеться про небажання запроваджувати прямі санкції проти експорту російської нафти морем, блокувати проходження підсанкційних танкерів у протоках Балтійського моря та обмежувати участь у перевезеннях суден, пов’язаних з компаніями країн ЄС. За оцінкою Клименка, попри наявність юридичних і технічних можливостей для посилення контролю, європейські держави досі остерігаються ескалації з боку рф. Внаслідок цього російський «тіньовий флот» продовжує працювати майже безперешкодно, а реальна боротьба з ним, за словами експерта, фактично лише починається.

Фото: Нафтовий танкера Marinera (колишня Bella-1). З відкритих джерел.