З початку повномасштабного вторгнення росії в Україну в лютому 2022 року окупаційна російська влада систематично вивозить українське зерно з тимчасово окупованих територій — зокрема, з Херсонської, Запорізької, Донецької та Луганської областей — через порти анексованого Криму.

За оцінками Офісу генерального прокурора України, росія викрала з цих територій понад 1700 тонн агропродукції, з яких приблизно дві третини — пшениця, а решта — кукурудза та соняшник.

Збитки від привласнення українського зерна перевищують 30 мільярдів гривень.

Ці ресурси вивозяться через порти окупованого Криму — Севастополя, Керчі та Феодосії — часто з використанням так званого «тіньового флоту» росії: суден, які застосовують обманні практики, такі як відключення автоматичної ідентифікаційної системи (AIS), зміна прапорів чи фальсифікація документів, щоб приховати походження вантажу.

Затримання суден

Україна за підтримки міжнародних партнерів проводить операції із затримання таких суден, щоб зупинити контрабанду та притягнути винних до відповідальності.

Станом на травень 2025 року Україна затримала щонайменше два іноземні вантажні судна, які допомагали росії вивозити викрадене українське зерно з тимчасово окупованого Криму.

Одне з них було затримане у липні 2024 року. Судно ходило під прапором Камеруну та неодноразово заходило до порту Севастополя для завантаження агропродукції, яку потім транспортувало до країн Близького Сходу.

Для маскування незаконної діяльності капітан вимикав GPS-трекер судна та вносив недостовірні відомості до журналу маршрутів.

Судно затримали в порту Рені, Одеської області. Його вантаж — 3000 тонн зернових, завантажених у Севастополі в листопаді 2023-го та травні 2024 року.

Під час обшуку було виявлено документи, видані адміністрацією порту Севастополя. Капітан, громадянин Азербайджану, та екіпаж (12 осіб — громадяни Туреччини та Азербайджану) були звинувачені у незаконному перетині кордону України.

Судно передали державній агенції з управління конфіскованим майном.

Друге судно затримали у квітні 2025 року. За даними Державної прикордонної служби, наприкінці 2024 року це судно доставило з Севастополя близько 5000 тонн української пшениці.

Слідство встановило, що пшеницю вивезли з тимчасово окупованого півдня України.

«Аби приховати справжнє походження вантажу, судно ходило під прапором однієї з азійських країн — так працює «тіньовий флот Росії», — повідомили у відомстві.

Під час обшуку на борту вилучено навігаційне обладнання, документи та інші докази причетності до незаконного перевезення.

Наразі судно заарештоване, екіпаж передано для проведення процесуальних дій. Досудове розслідування триває.

Крім того, за клопотанням Прокуратури Автономної Республіки Крим та м. Севастополя, українські суди наклали арешти на щонайменше 11 морських суден, які заходили в закриті порти окупованого Криму та брали участь у перевезенні викраденого українського зерна.

Серед них — судна під російським прапором: «Вера», «Волго-Дон 5043», «Волго-Дон 205», «Волго-Балт 188», «Волго-Балт 106», «Амур 2501», «Александр Грин», «М. Андреев», «Федор», «Св. Константин» і «Капитан Корчин».

Прапори суден, що беруть участь у контрабанді

Судна, які перевозять викрадене українське зерно, часто змінюють прапори, щоб уникнути санкцій і ускладнити відстеження. За даними розслідувань Lloyd’s List, CNN та проєкту SeaKrime, у контрабанді беруть участь кораблі під прапорами таких країн:

Росія: Найпоширеніший прапор для суден, що вивозять зерно. Наприклад, судна Matros Pozynich, Matros Koshka та Mikhail Nenashev (власник — Crane Marine Contractor LLC, Астрахань) перевозили до 30 000 тонн зерна за рейс до Сирії, Туреччини та Лівану. Камерун: Використовувався судном USKO MFU для перевезення 3000 тонн зерна до Туреччини.

Країни Азії: У 2025 році неназване судно під азійським прапором перевозило 5000 тонн пшениці. Тактика зміни прапорів є частиною стратегії «тіньового флоту».

Ямайка: Судно Lady Augusta було помічене біля зернових силосів у Маріуполі, хоча прямих доказів перевезення зерна з Криму немає.

Загалом, за даними BBC та Lloyd’s List, щонайменше дев’ять суден (зокрема Nadezhda, Sormivskiy 48, Vera, Fedor, Souria) були ідентифіковані як такі, що перевозили викрадене зерно з Криму до Туреччини, Сирії, Лівану, Єгипту, Лівії, Ірану та Саудівської Аравії.

Більшість із них використовували обманні практики, такі як відключення AIS у Чорному морі або поблизу Керченської протоки.

Механізми контрабанди та порти Криму

Росія використовує кілька методів для приховування походження зерна:

Відключення AIS: Судна вимикають транспондери поблизу Криму або Керченської протоки, щоб уникнути відстеження. За даними Windward, у 2022 році випадки відключення AIS у Чорному морі зросли на 160%, переважно серед російських і сирійських суден.

Перевантаження в морі Судна, як-от Amur 2501, здійснюють перевантаження зерна на більші кораблі біля російського порту Кавказ, щоб змішати вкрадене зерно з російським і приховати його походження.

Фальсифікація документів: Наприклад, судно Laodice у липні 2022 року заявило, що вантаж походить із російського порту, хоча супутникові знімки підтвердили завантаження у Феодосії.

Зміна прапорів: Судна часто ходять під прапорами країн, які не співпрацюють із санкційними режимами, зокрема Сирії та Танзанії.

Міжнародна реакція та відмови в портах

Українські дипломати активно інформують міжнародних партнерів про контрабанду зерна. Завдяки цим зусиллям деякі країни відмовляються приймати вантажі з Криму.

У травні 2022 року Єгипет відмовив судну Matros Pozynich із 30 000 тонн пшениці у заході до порту Александрія після попередження України.

Ще раніше, у 2017 році, турецька палата судноплавства рекомендувала портам відмовляти суднам з Криму.

Міжнародна морська організація (IMO) у 2023 році ухвалила резолюцію, яка оголосила порти Криму «закритими» та закликала судновласників утриматися від торгівлі з ними.

Виклики та перспективи

Незважаючи на успіхи України в затриманні суден, боротьба з контрабандою зерна стикається з низкою проблем.

Змішування вкраденого зерна з російським та використання «тіньового флоту» ускладнює доведення походження вантажу. Деякі країни — зокрема Іран та асадовська Сирія — приймали такі вантажі без перевірки.

Попри обмежені можливості для патрулювання всіх морських маршрутів, Україна продовжує посилювати тиск.

Затримання суден, що перевозять викрадене українське зерно, є важливим кроком у протидії економічним злочинам росії в окупованому Криму.

Ця боротьба має не лише економічне, а й символічне значення: кожне затримане судно — це сигнал, що Україна не дозволить безкарно розкрадати її ресурси.

Ця стаття/матеріал стала можливою за підтримки програми “Голоси України”, яка є частиною Ініціативи Ганни Арендт і реалізується Лабораторією журналістики суспільного інтересу спільно з Європейським центром свободи преси та медіа і фінансується Федеральним міністерством закордонних справ Німеччини.